Dansk indenrigstrafik kan ikke
bære store fly
Skrevet af Ejvind Olesen den 01/09 2010 klokken 07:28 - 8 kommentarer
Selv om Cimber Sterling har fine trafiktal med klar vækst - inden længe kommer tallene for august - er belægningen på visse ruter faldet. Til gengæld er priserne steget, men set i bakspejlet er der foretaget fejldispositioner undervejs. Det siger koncernchef Jacob Krogsgaard til Børsen.
"Da vi købte de store Boeing 737-fly fra Sterling- boet regnede vi med at flyve meget mere med store fly på danske indenrigsruter, men det er ikke lønsomt. Det gør vi kun på visse afgange. Der er ikke potentiale til at flyve med store fly indenrigs, som vi ellers troede, " siger han.
"Potentialet til at flyve leisure trafik med store fly ud af Jylland er heller ikke helt så stort som vi troede, " konstaterer han med henvisning til Ryanairs voldsomme beskæring til vinter fra Billund og Århus.
Det heldige for Cimer Sterling er så, at man råder over en flåde af mindre fly, der er sat ind på indenrigsruterne. I modsætning til konkurrenterne fra SAS og Norwegian, der ikke har denne mulighed.
Kommentarer (8) - Skriv din egen
CRJ900
SAS bruger primært CRJ900 på indenrigs, så jo SAS har muligheden.Danielk
Kan man ikke omdøbe artiklen til: "Det er ikke lønsomt for Cimber at flyve med 737 indenrigs?" Det er fuldstændigt afhængigt af marginalindtjeningen, hvor mange solgte sæder der skal til for at en 737 er lønsom. Hvergang jeg er fløjet til Aalborg med DY har flyet været 80-95% fuldt, men jeg kunne forestille mig at de lukker Karup.JK
"Da vi købte 737erne fra Sterling", de jo ikke købt men lejet...Lasse
Er en maskine som CRJ ikke et mindre fly som efter hvad jeg mener kun har plads til ca 70 pax ??Mathias
Lasse: Cimbers CRJ-200 har kun plads til 50 pax, hvorimod SAS' CRJ-900 har plads til 89 :)Thomas
Daniel: Det er vel ikke kun Cimber det ikke er lønsomt for, hvis du forstiller dig at DY vil lukke Karup ruten, ligesom de lukkede Billund og Bornholm?Danielk
Thomas: Nej men det er spørgsmålet hvor mange solgte sæder der skal til at gøre en 737 break-even, for DY er det væsentligt færre end QI.Thomas
Daniel: Det er vel ikke kun Cimber det ikke er lønsomt for, hvis du forstiller dig at DY vil lukke Karup ruten, ligesom de lukkede Billund og Bornholm?